據中國船務官網介紹，其是中國外運長航集團設立的航運業務運營管理平臺公司，負責集團航運業務的集中管理和整合發展，截至目前擁有和控制各類船舶運力1200余萬載重噸，年運輸能力超過1.5億噸，規模位居國內第二，是目前唯一能夠實現遠洋、沿海和長江內河全程運輸的綜合航運服務供應商。

 

招商局起源于晚清洋務運動時期的輪船招商局，現為中央直接管理的國有重要骨干企業，名列香港四大中資企業之一。作為核心業務，其航運板塊以油輪為特色，旗下的A股上市公司招商輪船經營著國內規模最大的超級油輪船隊。

 

值得注意的是，2016年，兩大央企招商局和中外運長航也實施戰略重組，后者如今已經被合并到招商局旗下。由此，本次交易中的招商輪船與中國船務的背后均為招商局，此次招商輪船收購中國船務資產，標志著招商局和中外運長航兩大央企重組后、在業務整合上邁出實質性進展。

 

目前，本次交易方案尚未正式發布。招商輪船表示，鑒于評估機構對標的資產的評估工作尚未完成，標的資產的交易價格尚未確定。

 

2016年以來，伴隨著航運業跌入歷史谷底，世界航運業展開大規模整合潮。

 

在國外，韓國第一、世界第七的航運巨頭韓進海運宣告破產。在國內，除了招商局重組中外運長航以外，兩大航運央企--中遠與中海合并組建中遠海運，成為世界最大航運企業之一。今年7月，中遠海運又宣布收購全球第七大集裝箱航運公司東方海外，總交易金額為492.31 億港元。

 

經歷一年多以來的大規模整合，航運業如今正在走出低谷。以中遠海運旗下上市公司中遠海控(前身為中國遠洋)為例，今年上半年預計盈利18.5 億元，相比去年同期的-72.09億元，同比增加超過90億元。